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沖壓成形發(fā)生塑性變形，同時也發(fā)生了彈性變形。成形負(fù)荷卸載后，零件便會產(chǎn)生一定回彈。回彈是在板料成形后，成形件從模具中取出后必定會產(chǎn)生的變形，會影響零件最終形狀。回彈量大小直接影響工件的幾何精度，同樣也是工藝中很難克服的成形缺陷。

沖壓件回彈的影響因素

　　1） 材料性能　不同強(qiáng)度的沖壓件，從普通板材到高強(qiáng)板，不同板材有著不同的屈服強(qiáng)度，板材的屈服強(qiáng)度越高，就越容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象。厚板料零件的材料一般采用熱軋?zhí)妓劁摪寤驘彳埖秃辖鸶邚?qiáng)度鋼板。與冷軋薄板料相比，熱軋厚板料的表面質(zhì)量差、厚度公差大、材料力學(xué)性能不穩(wěn)定，并且材料的延伸率較低.。

回彈前后應(yīng)力變化

　　２）材料厚度 　在成形過程中，板料厚度對彎曲性能有很大影響，隨著板料厚度增加，回彈現(xiàn)象會逐漸減少，這是因為隨著板料厚度增加，參與塑性變形材料增加，進(jìn)而彈性回復(fù)變形也增加，因此，回彈變小。

板料界面的切向應(yīng)力

　　 隨著厚板料零件材料強(qiáng)度級別的不斷提高，回彈所造成零件尺寸精度的問題越來越嚴(yán)重，模具設(shè)計和后期的工藝調(diào)試都要求對零件回彈的性質(zhì)及大小有所了解，以便采取相應(yīng)的對策和補(bǔ)救方案。

　　對于厚板料零件，其彎曲半徑與板厚之比一般都很小，板厚方向的應(yīng)力及其應(yīng)力變化不容忽視.。

　　3）零件形狀　不同形狀零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會增加一序整形，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U形零部件，在分析成形過程中，必須考慮回彈補(bǔ)償事宜。

　　4）彎曲中心角　彎曲中心角的值越大就表示回彈累積值越大，這樣就會造成嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象，沖壓件形變的長度隨著彎曲中心角的增大而增大。

　　5）模具間隙配合情況　模具在設(shè)計時就要在相對工作部分留有一倍料厚的間隙，在間隙中容納產(chǎn)品。為實現(xiàn)材料更好的流動，在模具加工完畢后要對模具的局部進(jìn)行研配。尤其是彎曲模具，工作部位的間隙越大導(dǎo)致的回彈也就越大，如果板料厚度的誤差允許范圍越大，則回彈也會越大，也會使模具的間隙不能得到很好的確定。

　　6）相對彎曲半徑　相對彎曲半徑的值與回彈值成正比，所以沖壓件的曲率越大則越不容易彎曲成形。

　　7）成形工藝　成形工藝是制約其回彈值的一個重要方面，一般來說，校正彎曲的回彈效果比自由彎曲要好。如果在同一批沖壓件的生產(chǎn)中要達(dá)到同樣的加工效果，校正彎曲比自由彎曲所需要的彎曲力要大很多，所以如果兩種方式采用一樣的彎曲力，則最后達(dá)到的效果也不同。校正彎曲時所需要的校正力越大沖壓件的回彈越小，矯正彎曲力會使變形區(qū)內(nèi)外側(cè)纖維都被拉長，達(dá)到成型效果。在彎曲力卸載后，內(nèi)外側(cè)的纖維都會縮短，但是內(nèi)外側(cè)的回彈方向相反，使沖壓件向外的回彈能夠得到一定程度的緩解。

 沖壓回彈的解決措施    

　　1）產(chǎn)品設(shè)計　首先，材料方面，在滿足產(chǎn)品的要求的前提下，要選擇屈服度小的材料或者也可以適當(dāng)?shù)脑黾硬牧系暮穸取Ｆ浯危瑳_壓件形狀的設(shè)計，沖壓件的形狀其回彈也有很重要的影響，形狀彎曲的復(fù)雜沖壓件在一次彎曲中，由于各個方向的應(yīng)力情況復(fù)雜，還存在著摩擦力等其他因素，回彈消除是十分困難的，所以在產(chǎn)品的形狀設(shè)計時，對于復(fù)雜的沖壓件可以采用幾個部件組合的形式，解決回彈問題。

　　還有可以設(shè)置防回彈筋，也能有效地解決回彈缺陷，在滿足沖壓件要求的前提下根據(jù)產(chǎn)品要求和回彈量要求增加設(shè)置防回彈筋，可以改變產(chǎn)品形狀。最后，也可以通過減小彎曲部分R角的值來解決回彈缺陷。

 　　2）工藝設(shè)計　首先，模具設(shè)計預(yù)成形工序，增加預(yù)成形工序可以使一次性成形的沖壓件分布在不同的工序中完成，可以在一定程度上消除成形過程中的內(nèi)應(yīng)力，從而解決回彈缺陷。其次，減小凹凸模具間隙，可以將其調(diào)整在一倍料厚左右，使材料與模具的貼合度達(dá)到最大，同時對模具進(jìn)行硬化處理，也可有效地減少沖壓件拉毛現(xiàn)象，減小對模具的磨損。

　　還有對產(chǎn)品進(jìn)行整形，如果產(chǎn)品的設(shè)計不能隨意更改，就可以在最后對沖壓件進(jìn)行整形加工，這也是最后的辦法。最后，還有一些其他的方法解決回彈缺陷，如使用液壓沖壓設(shè)備，凸模設(shè)置頁腳等，都可以在一定程度上解決回彈缺陷。

　　３）零件壓邊力　壓邊力沖壓成形過程是一項重要的工藝措施，通過不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。

　　４）拉延筋　拉延筋在當(dāng)今工藝中應(yīng)用較為廣泛，合理的設(shè)置拉延的位置，能夠有效地改變材料流動方向及有效分配壓料面上的進(jìn)料阻力，從而提高材料成形性，在容易出現(xiàn)回彈的零件上設(shè)置拉延筋，會使零件成形更充分，應(yīng)力分布更均勻，從而回彈減小。

鈑金沖壓回彈補(bǔ)償設(shè)計~

回彈模擬影響因素

彎曲回彈~

彎曲回彈的解決措施

　　1）校正彎曲　校正彎曲力將使沖壓力集中在彎曲變形區(qū)，迫使內(nèi)層金屬受擠壓，被校正后，內(nèi)外層都被伸長，卸載后擠壓兩區(qū)的回彈趨勢相抵可以減小回彈。

　　2）熱處理　在彎曲前進(jìn)行退火，降低其硬度和屈服應(yīng)力可減小回彈，同時也降低了彎曲力，彎曲后再淬硬。

　　3）過度彎曲　彎曲生產(chǎn)中，由于彈性恢復(fù)，板料的變形角度及半徑會變大，可以采用板料變形程度超出理論變形程度的方式來減小回彈。

　　4）熱彎　采用加熱彎曲，選擇合適溫度，材料有足夠的時間軟化，可以減小回彈量。

　　5）拉彎　該方法是在板料彎曲的同時施加切向拉力，改變板料內(nèi)部的應(yīng)力狀態(tài)和分布情況，讓整個斷面處于塑性拉伸變形范圍內(nèi)，這些卸載后，內(nèi)外層的回彈趨勢相互抵消，減小了回彈。

　　6）局部壓縮　局部壓縮工藝是通過減薄外側(cè)板料的厚度來增加外側(cè)板料的長度，使內(nèi)外層的回彈趨勢相互抵消。

　　7）多次彎曲　將彎曲成形分成多次來進(jìn)行，以消除回彈。

　　8）內(nèi)側(cè)圓角鈍化　從彎曲部位的內(nèi)側(cè)進(jìn)行壓縮，以消除回彈。當(dāng)板形U形彎曲時，由于兩側(cè)對稱彎曲，采用這種方法效果比較好。

　　9）變整體拉延成為部分彎曲成形　將零件一部分采用彎曲成形后再通過拉延成形以減少回彈。這種方法對二維形狀簡單的產(chǎn)品有效。

　　10）控制殘余應(yīng)力　拉延時在工具的表面增加局部的凸包形狀，在后道工序時再消除增加的形狀，使材料內(nèi)的殘余應(yīng)力平衡發(fā)生變化，以消除回彈。

　　11）負(fù)回彈　在加工工具表面時，設(shè)法使板料產(chǎn)生負(fù)向回彈。上模返回后，制件通過回彈而達(dá)到要求的形狀。

　　12）電磁法　利用電磁脈沖沖擊材料表面，可以糾正由于回彈造成的形狀和尺寸誤差